Alfa Romeo MiTo buying advice

Alfa Romeo MiTo buying advice


As you can hear, this is an Italian car and this is the navigation the button is hidden over here. Alfa Romeo is finally back with an affordable car. Or a more affordable one, because they are not that expensive. That is how the MiTo was introduced in 2008. A compact Alfa Romeo. Shares quite a lot with the Fiat Grande Punto which shared a lot with the Opel Corsa but that can’t spoil the fun. Styling wise it contains quite a few hints towards the 8C, Alfa’s supercar. So that’s great. The interior is a little less exciting on the material point of view. The chassis is quite stiff but it doesn’t really steer amazing, not bad either though. So that’s the management summary on how the MiTo was reviewed when it was introduced. It’s been around for quite a while now so there are quite a lot of Marktplaats occasions. There is quite a palette of engines that were available. Not so many diesels, even though plenty have been sold because no road tax had to be paid, welcome to the Netherlands! But especially the petrol engines were available all across the range. From the Twin-Air 2-Cylinder to 4-Cylinders with quite a lot of power. There are currently 450 cars available on Marktplaats. Approximately 50/50 petrol and diesel engines. The main diesels are the 1.3 JTDM’s, that were tax-free. The MiTo with an automatic transmission were produced but only a few of those are for sale at the moment. So I recommend not to look for those. Prices start at approximately at 6.000 euro’s, but those commonly have done 200.000 kilometres or more. I can immediately joke about the points of interests that this is an Alfa, so there is bound to be something wrong. But it is not too bad actually. There are some points that you absolutely have to pay attention to. The paint job is very sensitive to stone chips especially the red colours tend to fade a little. So take a good look at that. The later MiTo’s had a start/stop system and that system can behave strangely at times. Especially when you try to intervene, by using the clutch or something. In extreme cases the dealer has to reset the system because of system failures. So not all that dramatic in the end. You do have to really check the rear dampers, those brake relatively early. So check if those are dry and in good shape. If there is a leak, they probably have to be replaced soon. Maybe a little Alfa unworthy are the Twin-Air engines which are not very powerful for a MiTo. But not everyone is looking for a lot of horsepower. But there are two noteworthy points of interest for those engines. First one is that they are quite frugal but when you like to throttle it to the limit, high revs than the mileage will go way down. So keep your own driving style in mind when deciding if you think this is fast enough. If not, the mileage will go down rapidly. Another point about the engine fluids. The oil tank is relatively small so the oil level has to be checked regularly, because without oil an engine will fail fast. And while on the topic of oil the Multi-Air unit in the Multi-Air engines can fail which is usually the result of bad maintenance. And usually due to wrong oil in the engine so read in the manual which oil you need. While it is a pricey to replace the Multi-Air unit. And a more common point, find out when the timing belt must be or should have been replaced. Or how do I say that, had to have been replaced. Anyway, look when that has to be done.
Or how do I say that, had to have been replaced. Anyway, look when that has to be done. Then for the 1.3 JTDM diesel. Which is very common. The gasket tends to leak, so check for leaks around the cylinder head the same goes for the oil filler cap. Look around for mayonnaise-like sludge. Also look at the level of the coolant, another point to check. But on the whole, the diesels are not big fans of short distances because they could cause the EGR valve to fail. So look for a car with a little higher mileage, strange enough. This car, black with a little bit of brown/red flakes when you look at it in the sunlight has done just under 70.000 kilometres. And we found it at Multicar in Gorinchem.

About the Author: Michael Flood

28 Comments

  1. "Als je volgas geeft en hoog in toergen gaat rijden dan valt het verbruik sterk tegen." Ja duuh dat is toch bij iedere motor?!
    Als ik met mijn V6 rustig en kalm rijdt red ik 1:10, ga ik lekker trappen met dat hok ja dan word ik plots beste vriend van de locale pompeigenaar..

  2. Leuke auto, heb hiermee 2 jaar rondgereden als firmawagen (1.3 diesel 85pk); daarvoor had ik een Peug 207 1.4hdi en wat een verschil!! Veel betere stoelen, en veel vlotter rijden in de Mito. Enig minpuntje was wanneer het hard aan het vriezen was dat de ramen niet naar beneden kunnen gaan (zijn frameloze deuren) dus die ruit zakt een stukje als je het portier opent.. Dus als je je ijskabber in de auto hebt leggen is dat redelijk lastig op dat moment. (tip: leg hem in de koffer die gaat altijd perfect open bij ijs). Verder ook erg zuinig mee te rijden zonder veel moeite. Voorbumper komt ook erg laag dus verkeersdrempels moet je echt niet snel proberen nemen…

  3. Wen waarom heeft elke review een andere titel? Soms nederlands soms engels dan weer iets heel anders? Beetje onprofesioneel

  4. Heb haar pas gekocht, een 1.4t met 155pk, ze bevalt mij tot dusver erg goed. In stad rijd ik vaak in N stand, op de snelweg in D stand en gaat ze als de brandweer. Heb wel 2 koplampsproeier klepjes besteld. Die zijn kaduuk. 18" velgen waren wat beschadigd en worden gefixed. Lak is inderdaad vrij zwak en af en toe hoor ik ergens een vreemd niet nader identificeerbaar geluidje. Ik vind wel audio en speakers butt. Vooral met een beetje bass trilt heel de auto uit elkaar. En irritant dat je mp3 mappen alleen op het stuur kan veranderen. Ook zou er een turbodruk scherm moeten zijn, maar kan die nergens vinden

  5. wij hebben nu precies een jaar de 1.4 155pk sport uit 2009. heerlijke auto, lekker rap. vandaag heeft de auto zijn jaarlijkse onderhoud gehad. alles keurig in orde. het enige minpunt(je) dat ik op kan noemen is inderdaad de rode lak die toch wel wat gevoelig is voor lichte verkleuring

  6. Het probleem wat hij verteld op 2:52 is trouwens heeel makkelijk zelf op te lossen, is gewoon een zekering die je moet vervangen bovenop de + pool van de batterij… Gelukkig geen dure grap bij de dealer dus. Graag gedaan!

  7. Leuk autootje. distributieriem kun je zelf wel vervangen. Koppakking ook wel. Maar vereist een hoger sleutel level.

    Daarnaast als je toch zover alles uit elkaar kunt knutselen dan kun je zelf ook wel de kop uit elkaar schroeven en een en ander inspecteren.

    Dan zul je al flink wat gereedschappen moeten aanschaffen en speciaal gereedschap.

    Dan kun je ook denken aan wat eigenhandige tuning zoals inlaat traject en uitlaat traject bewerken en bleuprinten. Dat kun je zelf wel. Zodat de kop en het onderblok precies dezelfde maten hebben. Let wel dat he kop pakking nog past.
    Doe dan het liefst een versterkte koppakking en arp versterkte kopbouten. Dan ben je meteen van dat gedoe met een lekke koppakking af

    Daarna kijken naar sport nokkenassen of zo. Dat is wel leuk.

    En een grotere intercooler. Ook om je brandstofverbruik wat te drukken. De standaard intercooler is te klein waardoor de lucht te warm wordt en je uiteraard te veel gaat verbruiken. Dat is en blijft wat jammer. Je kunt je intercooler wel aanpassen door er goudverf op te spuiten. Dat geleidt warmte beter. Of aluminium folie aan de kant van de motor te bevestigen.

  8. Het eerste wat je moet doen is de motor flushen met versnellingsbak olie. Gewoon zelf doen. 1 liter in de motor gieten. En 7 tot 10 minuten laten draaien. Daarna aftappen en nieuwe vol synthetische olie erin. Geen semi synth.

    Daarna ook even 0,3 liter versnellingsbakolie in je benzinetank gieten om je leidingen schoon te krijgen en de injectoren te reinigen.

    Dit alles resulteert in een super stille motor die als nieuw draait.

    Zo simpel.

    Daarna ga je eerst de vloeistoffen wisselen

    Als alles goed klinkt en loopt en je weet je onderhouds schema en hebt onderhoudsboekjes ga je stapsgewijs je onderhoud plegen.

    daarin kun je heel ver gaan.

    Je kunt gewoon alles zelf thuis doen wat de garage ook doet.

    Onderdelen koop je goed en goedkoop op internet en sluit de garage en dealer buiten.

    Dat scheelt je duizenden euros.

    je hoeft dus geen mito te kopen als je goed kunt sleutelen.

    Dan kun je ook voor een oudere auto gaan.

    Vaak is het wel zo dat hoe ouder de auto deste meer je moet sleutelen uiteraard.

    Vroeger waren alle autos stukken lichter en verbruikten ook helemaal niet veel brandstof.

    Dus het is een fabeltje dat je door downsizen minder brandstof verbruikt.

    Ik heb gewoon een opel vectra x20xev ecotec met uitlaatgassen recirculatie.

    Een rotmotor om te onderhouden maar het verbruik is heel gunstig.

    Ik heb 1:17 gehaald en kom zelfs met als een mongool scheuren en racen nooit beneden de 1:10 Meestal niet eens 1:11

    Gemiddeld 1:12 met flink racen en doortrekken tot 7500 toeren.

    Het is een nette en redelijk felle motor.

    Ergens had de mito een wat dikkere motor moeten hebben zonder toeters en bellen.

    Gewoon een atmosferische motor

    Doe eens gek bijvoorbeeld een hoogtoerige kleine v6 of zelfs 1.5 v12.

    Dat had leuk geweest.

  9. de thermostaat kan ook ineens de geest geven. Dan sta je ineens zonder water. Dit is een plastic onderdeel die tegenwoordig ook van ijzer wordt gemaakt

  10. Dat over het verbruik is onzin! Ik rij zelf een 1.4 155PK benzine en ik ben juist erg te spreken over het verbruik. Tot 120 km/h blijft het verbruik op gelijkmatige snelheid (cruise) rond de 6/100. Rij je op 80 wegen is het verbruik zelfs 4,5/100! Trap je hem op zijn staartje dan lust ie idd wel wat brandstof, maar welke auto niet? Belangrijk is ook de versnellingsbak. De 5 bak zit al aardig hoog in toeren op de snelweg terwijl je met de 6 bak makkelijk op 2500 toeren kan cruisen met 120 km/h.

  11. Hey! I just want to say that your reviews are pretty good, and cover the most important part of every car (the reliability), so thank you for these! I see that many people are complaining about the language, but it's really not a problem as long as there are subtitles! 🙂

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *