Audi A3 (2012 – now) buying advice

Audi A3 (2012 – now) buying advice

It’s already been 5 years since
we saw the new Audi A3 in Geneva. The car got a facelift last year,
but it’s still rather new. Usually we don’t discuss new cars,
but we will this time. The reason is simple: it’s one of
the most searched cars on The Audi A3 has a number of body types.
First, the 3-door hatchback. The 5-door Sportback, the sedan, and a convertible.
We won’t discuss the latter. We won’t discuss the S3 and RS3 either. Those 3 cars have their own set of specific things
to watch out for. We’ll save that for some other time. The gasoline engines range from 104 to 220 hp. The diesel engines range from 104 to 181 hp. The g-tron and e-tron run on green gas
and hybrid power respectively. ENGINES
gasoline, diesel, alternative power 750 Audi A3s of the 8V generation
are for sale at the moment. 200 of these have a lease price.
That’s logical; this car is a popular lease car. About 50 are a plug-in hybrid e-tron. The gasoline-diesel distribution is 4:7. 4 cars in 7 have a gasoline engine.
The same goes for the MT-AT division. That’s about 4 to 3 as well. Prices for cars with a price on the windshield vary
between 13,500 and 50,000 euros for the best cars. It won’t surprise you that
the e-trons are expensive. That’s because of the favorable
additional tax liability. PRICES
minimum, maximum Of course there are plenty of reasons
to buy an Audi A3. First, the premium badge is for many
people a reason to drive an Audi. Second, because the previous owner
took care of the first depreciation. Third, because there may be some
favorable additional tax liability left. There are plenty more reasons,
but these are the most important ones. However, there are things to watch out for. First, the 7-speed S tronic transmission
has some problems. Cars were recalled in Asia and Russia or got
an extended warranty to cover the first years. No specific action was taken in Europe. We do hear the importer tries
to fix problems out of goodwill. However, there are no real guidelines, so keep this
in mind when buying an early model with S tronic. The later cars don’t really have this problem. The second TDI was involved
with the Dieselgate scandal. It had to be recalled or will be.
That’s something to keep in mind. The TSI and TFSI engines burn oil. That’s something to keep an eye on. It has improved
for the more recent cars, but the cars do like oil. Use the dipstick regularly. It shouldn’t
be a problem if you stay on top of it. It is something to keep an eye on, though. The TFSI engines can have problems with
carbon deposits. A specialist can fix this. It’s caused by cheap fuel. If you buy such a car,
don’t be lured by the cheap discount fuel. Choose good premium fuel
to prevent a lot of sorrow. The 1.4 with 120 hp rattles sometimes,
caused by a hose clamp. That’s easy to fix. Finally, the early Audi e-trons suffer from failures. There have been updates, so this may fix problems. The first e-trons are not failure-free. Moving on to the exterior. First, the hood has a pedestrian
collision safety system. It’s raised to make sure the pedestrian
has a softer landing on the car. Sometimes the hood pops out
of its lock, raising the hood a little. You should be able to push it
back into its lock to fix it. If the car has a sunroof, check if it doesn’t creak. If it creaks when opening and closing,
lubrication can fix it. If this doesn’t work, things need
to be replaced and that’s expensive. Continuing with the exterior. The window frames can corrode,
so check if they still look good. The wheel hubs can have surface rust.
That’s no problem, because it’s only on the surface. Still, it doesn’t look good, so you could
have it fixed before you collect the car. Finally, the windscreen is slightly warped. It doesn’t bother me, but some
people do complain about it. They think the distortion of the world is annoying. I don’t see it, but others do.
Check if it’s a problem for you. There are also electronic things to watch out for. First, the Xenon plus headlights
have a lower light output. You could raise them higher
than Audi suggests for a better light output. This bypasses the problem. The radio reception isn’t great. There are
many complaints about this on the Internet. Finally, there’s an electric problem
with the e-tron plugs. The plug can get stuck and won’t come out
when you push the release button. The manual tells you how to overrule
this button and remove the plug manually. You know we always discuss the car we’re
driving that day at the end of the video. You’ve seen we’re driving a very pretty Mocha Latte
e-tron, but you also saw me shift gears. That’s because we had a technical
problem with the video recording. We had to retake the commentary,
but the cool e-tron with ABT wings was already sold. Unfortunately. We’re now driving a 148 hp
1.4 TFSI with a manual transmission. It has an S line interior; a well-optioned car. It’s for sale at Autohaas in Apeldoorn,
where we also borrowed the pretty ABT e-tron. THIS CAR If you’re looking for a second-hand car and want
our help, or if your company has a nice car for sale of which we may shoot a video,
please send an e-mail to [email protected] Subtitles – Maru’s Text Support

About the Author: Michael Flood


  1. kijk dit krijg je als je auto's ontwerpt als broodjes die over de toonbank moeten gaan. ze worden niet geperfectioneerd. alleen om die reden moet je al voor een sportauto gaan, liefde in de auto brengt je weinig onkosten mee

  2. tja een wat duurdere volkwagen inclusief VAG meuk en onbetrouwbarheid. wat mensen nou blij maakt omdat ze nogenaamd zo n premium gevoel onder hun reet hebben snap ik dan weer niet 😉

  3. Een issue die ik met mijn A3 heb gehad en wat zeker ook genoemd mag worden is de zijn de katalysatoren en NOX sensor. Zeker een bekend probleem op VAG forums en dit zijn hele dure reparaties.

    Bij mij zijn ze alle 3 binnen anderhalf jaar stuk gegaan. 1 was nog onder de garantie, 2de was 1.500 euro, NOX sensor heb ik door een chiptuner laten uit-programmeren voor 180 euro (Audi dealer gaf mij een prijsquote van 1200 euro voor vervanging, maar dat was waarschijnlijk niet correct).

    Ook dat probleem met het radio ontvangst herken ik heel goed. Daarnaast heb ik in de kleine 2 jaar dat ik deze auto heb gehad (1.4 tfsi, tweedehands bij een officiële merkdealer gekocht) al voor 4000 euro aan reparaties en onderhoud gehad. Aan de positieve kant: Het is wel een erg prettig en vlot rijdende auto.

  4. mijn moeder rijd met zo een audi A3 1.6 tdi en idd een niet zo prettige wagen om mee te rijden,zelf rij ik met een golf 7 1.4 tsi en die is echt veel beter in alles, interieur(highline)vind ik zelf klassevoller dan de A3.

  5. Wat een onzin over die "goedkope" of "premium" brandstoffen. De benzine van Tinq of Firestone komt uit dezelfde tanker als die van Shell. Euro 95 is Euro 95.

  6. FFS Autoblog, do the Mazda CX-7 (2007-12) already, isn't a single one available in Holland? It's supposed to be a great car, too. I'm considering buying one, just waiting on your review first. It's also one of the first and original SAVs imo.

  7. De versie waar ie in rijdt, de e-tron, is wel prima gespecc'ed als ik eerlijk mag zijn. Is toch wel een van de mooiere e-tron's die ik heb gezien

  8. Nice Video do you have more footage of the abt version ? I'm looking foward to get myself the abt front bumper

  9. when you sit there for 2 minutes while your high trying to make sense of what hes saying and then realize hes not speaking in english

  10. Wat een lijst joh. De A3 van de video is wel leuk, maar als ik even naar de basisuitvoeringen op MP kijk dan zie ik gewoon de Golf 6 van mijn vader met een ander logo op het stuur. Die Golf 6 is nou niet bepaald de fijnste auto.

  11. Ik ken iemand die een Audi A3 s line heeft, precies dit model – automaat en nieuw aangeschaft. Na twee jaar rijden automaat kapot. Schande voor zo een merk. Audi heeft ALTIJD problemen en het blijft een KUTmerk

  12. Zeer fijne auto en mooie auto..Ligt stabiel op de weg…Dieselvariant (105pk)heeft wel iets vertraging als je het gas ineens hard intrapt. Lange ritten zijn makkelijk en je stapt fris uit. Redelijk vlot naar de 200km en is lekker zuinig. Bochten is hij niet zo goed in en de verlichting kan inderdaad beter. Echt nooit problemen mee gehad. Netjes onderhouden helpt ook. Verbaasd mij niks dat dit de meest gezochte auto is…muziekje, standje cruisecontrole en gaan!❤️

  13. Ik heb ook pas een a3 gekocht en toen ik hem eens op een brug zetten was ik toch verbaast om een oude torsieveer ophanging vanachter te zien. Mijn golf 6 had zelfs onafhankelijke ophanging vanachter en die is een generatie ouder. In het algemeen vind ik ook dat mijn golf veel comfortabeler reed zelfs na dat die verlaagt was en mijn audi rammelt ook een pak meer op slechte wegen.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *