Volkswagen Caddy z silnikiem 4.2 V8 na pace | Wheel with it. Stories S02E01

Volkswagen Caddy z silnikiem 4.2 V8 na pace | Wheel with it. Stories S02E01


The idea for this engine was quite spontaneous. I was a little bored with building ‘ori spec’ Mk1 Golfs so I decided to do something extraordinary. To build a car that embodies all my fantasies. This might sound trivial, but I was into cars since I was a child. I didn’t inherit that passion from anyone, I was always the ‘odd one’ amongst family of zootechnicians. I set myself a goal that connected my two passions: cars and drawing. I wanted to become a car designer. I even started studying in this field. But in the meanwhile I bought myself a Mk1 Golf and I met people who restore classic cars. Then I realised that instead of designing a door handle for a new Dacia model, I would rather get my hands dirty working with classics. I started working with car body work and I opened my own workshop that specializes in restoring classics – Flygarage. There was a moment in my life when that I bought myself a Volkswagen, another one and then another one… So I finally decided that I want to have a nice Caddy with a diesel engine. A car that will not only go to the car meets, but also help me at work. I was dreaming of one colour, so when a car with this paint was for sale, I bought it. Unfortunately the vehicle was in such a bad shape, that while towing it, its’ front got torn into two parts. When I decided to put the V8 into the car, my idea was not to leave too much from a Caddy here. The car is supposed to look like a Caddy, everyone is supposed to think that it’s a Caddy. While in fact it is a car made from the scratch, which is why i put a “FLY GARAGE” logo at the rear, instead of “VOLKSWAGEN”. The car currently has more my contribution, that Volkswagen’s. So when the car was cut into pieces, I left only internal bodywork panels, the rear window, front of the car is adapted from a Mk1 Golf Convertible. I added a steel construction underneath the bodywork, it is actually completely hidden. And all of that has been covered with bodywork panels that simply look like a stock VW Caddy. Then I started to design the suspension construction and the engine mounts, because there are no simple solutions. I had noone to ask, I am not a mechanic, but I’m a practitioner. So I rolled up my sleeves and I was trying different solutions. That’s why the car is equipped with parts from: Mercedes, Opel, Ford, Audi, Fiat… I got the front brake calipers for a very good price. They are from a Maserati Quattroporte. Ferrari 360 has the very same calipers. And I got them for 150 zlotys (~35 EUR). Including the brake pads. Why the V8? My inspirations come mainly from the United States. Personally my idol is Chip Foose. He was designing cars, he was drawing them. First he created the car design and then he built it. A car that looked original, but it was better than it. Similarly it goes with the inspiration for the engine. Because V8 is a ‘god’ in the USA. Everyone loves V8s, V8 sounds incredibly well… I found a V8 engine for the price of a well restored 1.6 Diesel. So without hesitation I took a bus and I brought the engine home with me. And then I started to think how to build a frame that would carry the engine. How to cope with the power transmission, I had to think and work out the solution for everything. The engine is in the same position as it would’ve been under the bonnet. But of course now it’s a mid-engined car. Every single engine mount, brackets, the frame… I did it all from the scratch by myself. Rims on the car are 3-piece, magnesium, equipped with a central screw. They come from a car that started in LeMans race in the 1980’s. I tend to do everything differently than everyone. So when wheel arch extensions were ‘in fashion’, everyone would equip their car with flares or bodykits, only so that the rims could fit… I wanted to do everything so that the wheels could “fit” inside the original bodywork. So the whole suspension got modified only to fit the wheels. For me the coolest and the most important element of the car is the intake manifold, which has been painted by my daughter. She was 2,5 year old, I gave her paint and said: You can do what you want. I want it colorful. Now it is all painted, I only covered it with a transpartent layer. I think it perfectly fits the car, being slightly ‘different’. The car has plenty inspirations from different car models. The exhaust is inspired by Pagani Zonda, or the air intake inspired by Lamborghini Murcielago. I had the plan for the interior colour from the beginning. It was supposed to be as similar to the car paint as possible. However, I did it all in a reverse order. I knew which colour I wanted. I ordered interior material in this colour. And having a piece of that material I went to the paint shop, so that they could perfectly match the paint with it. The interior is fully green. It was supposed to be as clean as possible. The floor has been painted smoothly, a lot of switches have been removed, I also wanted to add wooden, classic accents, such as Nardi Torino steering wheel, it’s from mahogany. I did a hydraulic handbrake handle – also from mahogany. And the whole dasboard has been fitted with mahogany, everything has been handcrafted by me. Because of the fact that the engine has a new construction, most of its’ parameters can be read digitally. I decided to install a screen to smoothen the dasboard even more. I’ve also mounted electric windows, only to smoothen inside of the doors. While I was building the car, I didn’t reveal anything to the world. I wanted to do it all by myself. I thought that the car would be more controvertial. I’ve merged different features, styles, car brands, but despite that people really do like the car. Now I’m having a great time driving the car on the roads and watching people reactions to it. Cars are my whole life. Work, hobby, free time, relax and duties. I’m happy that I fulfilled my dream by creating this car. I still cannot believe how much I achieved. When I was building this car, I was doing it my way and just for me. I remember posting first 3 pictures on the internet and the facebook post reached over a million people. I still don’t understand what makes my car so special, especially among sick project cars, sports cars or luxury ones, why do people stop and stare at my green Caddy? I wanted to make a clean interior Ummm… (Daewoo) Matiz incoming. Red ones are the quickest!

About the Author: Michael Flood

100 Comments

  1. Widziałem już kiedyś w Google podobny projekt z silnikiem na pace chyba z Ameryki to było przed pokazaniem caddy V8 . Mucha chyba go też widział. Ale chłop pokazał że Polak też potrafi i to z jakim rozmachem 👌😁

  2. Zajebisty film i mega podejście. Chip Foose prze gość. Poturbowani mega goście a tu mamy w polsce też jednego takiego poturbowanego co poskładał golfika i caddy, V8 wrzucił i jest kozak

  3. Gruba robota gratuluje, ja jestem laikiem który lubię pokopać przy sanochodach , w przyszłym roku robię projekt pickupa z cinquecento 😉

  4. Według mnie na starych felgach od c4 wyglądał kozacko, troche za dużo camberu i w sumie jego mowa jakby czytał z kartki, a poza tym to spokO!

  5. Jak to jest ,że praktycznie wszystkie stare auta są lepsze od nowych?
    Dodge
    Mustang
    Volkswagen
    BMW
    Mercedes
    Wszystkie są chujowe w nowych wersjach no przynajmniej w 90% (Szczególnie nowe mustangi ssą)

  6. Wielki szacunek dla właściciela! Nie tylko utalentowany ale i bardzo sympatyczny. Chciałbym kiedyś zobaczyć to Caddy na żywo

  7. Muzyka zła,jak to mozliwe ze takie blachy ma i kto przegląd podbił itp.To wszystko jest nieważne!!!
    Auto jest KOZACKIE a właścicie to koleś z pasją i to jest ważne.Gratuluję i życzę powodzenia w realizacji następnych projektów👍

  8. Według mnie najlepsze auto polskiej sceny samochodowej. Ogrom pracy włożonej i dbałość o szczegóły jest nieziemska 👌

  9. Nie wiesz co jest w tym aucie? Serio?! To prawdziwe "build not bought". I nie chodzi mi o sam projekt, a po prostu o to, że zrobiłeś to sam własnymi rękoma. Gdy zobaczyłem projekt na carswagu to szczęka opadła mi do ziemi. Wszystkie zdjęcia z etapów robót… Cudo. Gdy spotkałem cie latem na vervie w Gdyni to aż oniemiałem. Auto jest totalnym sztosem w realu tak samo jak w necie. Gratuluję i życzę sobie żeby być kiedyś zdolnym do takich prac 👌👊

  10. Dla mnie projekt caddy czapka z głowy, za pomysł, za pozostanie w nietuzinkowym modelu Volkswagena cultowy już dziś, no i widać pasję nie ma co gadać. 👍 Widziałem auto na laif i naprawdę ogromny Respekt 👍 👍 👍 👍

  11. Co za onanizacja motoryzacyjnych "Gików"… V8 nawet w wózku sklepowym robi furorę… "Polskie cebulaki" w PRLu w podstawòwce miały już świętą trójcę do tworzenia takich arcydzieł techniki (plastykę, zpt i fizykę) więc na siłę nie wciskajmy tu holywoodzkuego marketingu… szacun za Twór ale za nadmierne "nadęcie oryginalnością" zero probsów…

  12. Problem w tym ze z takimi negatywami to ten samochod nie jedzi tylko sie toczy, ladnei wyglda ale to gowno tuning , taka prawda ….

  13. Dobra robota.A co do pytań o to jak on przeszedł przegląd ?? Moim zdaniem takie auta od takich ludzi są 100 razy lepiej spasowane i poskładane niż niejedne paroletnie auto .Na przeglądzie powinni sprawdzać heble, światła i ewentualnie spawy jesli wszystko gra to czy to fabryczne czy sam powinno dostawać przegląd

  14. Zdecydowanie jest to jeden z moich ulubionych kompleksowych, polskich projektów.

    Czapki z głów za zbudowanie w rzeczywistości tego co powstało w głowie, oby więcej takich aut na polskiej scenie.

    PS. Czekam na kolejne odcinki 😀

  15. Jak "TO" zostało zarejestrowane na zabytek, przecież to jest kompletnie stuningowana bryka praktycznie nic z oryginału, szkoda 🙁 Ale brawo za wkład pracy.

  16. Coś pięknego ,prawdziwa pasja …nie mogłem się doczekać wontku skąd taki kolektor a kiedy już usłyszałem odpowiedź to nie miałem więcej pytań. Oby więcej takich projektów a nawet śmiało można powiedzieć rękodzieł.

  17. Szkoda tylko że padło na VW bo to strasznie nudne auta zupełnie jak ty 🙂
    Szczerze mówiąc nic ciekawego moim zdaniem ale każdy ma swój styl i gust
    Co to stanów to racja bo V8 to V8 tyle że V8 ze stanów to nie V8 z europy a tym bardziej V8 z audi bo porównywanie V8 z audi do V8 z jakiegoś amerykańskiego Forda jest śmieszne ponieważ audi to ….. ale to już inna sprawa zresztą ta jak cały VAG
    Jakbyś zamontował np 5.0 + kompresor z Mustanga do F150 to co innego i można by się tym chwalić a tak masz auto całkiem średnie auto podziwiane tylko prze VAGiniarzy choć sam nie wiem za co 🙂

  18. I jeszcze jedno nie kady tylko kadi tak się to czyta KADI !!!
    Dziwię się Wheel with it że pokazują takie gówno !!!!
    Muszę usunąć subskrycję ponieważ pokazują coraz większe śmieci
    Idź dalej na przekór światu i wsadź v8 do golfa II i będziesz zajebisty
    Przyznaję kolektor fajny ale nic więcej pozdrowienia dla córki

  19. Pełen szacun za świetny projekt💪💪 niestety gość tak flegmatycznie opowiada, że wygląda to jak kolejny odcinek trudnych spraw…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *