Volvo V50 occasion/used review

Volvo V50 occasion/used review

The Volvo V50 cannot be bought new,
but second-hand is no problem. Years ago, we and other
media drove it. Back then the car turned well, had a
beautiful interior and felt sturdy. That view has not changed, even when
you get in a second-hand V50. This is a rather fresh
specimen, which helps. The interior doesn’t look completely
old-fashioned and outdated. That can’t be said of a lot of cars. The handling is still good. For a Volvo it was pretty sporty.
Of course, we didn’t know any better. There are plenty of V50s on
the second-hand market. About 1,000 of them can
be found on AutoScout. Half of those are diesels,
the other half runs on gasoline. The car we’re driving now has a 2-
liter genuine Volvo gasoline engine. It feels a bit old-fashioned now, but
back then it was very normal. A naturally aspirated 2-liter engine
and a 5-speed manual transmission. It’s a great combo, but of course
that’s not our only option. Gasoline
1.6-liter 4-cylinder (99 bhp)
1.8-liter 4-cylinder (123 hp)
2.0-liter 4-cylinder (143 hp)
2.4-liter 5-cylinders with 138 and 168 hp
5-cylinder turbo T5 with 217 hp
(227 hp after facelift) Diesel
1.6-liter (109 hp)
2.0-liter (134 hp)
5-cylinder 2,4-liter D5 (177 hp)
After 2010
D2 1.6-liter with 113 hp
D3 5-cylinder 2.0 with 147 hp)
D4 5-cylinder 2.0-liter with 174 hp There are a couple of known issues,
but the list is not that long. The ignition lock won’t work in
early models sometimes. It has some kind of antenna. If that
ring breaks, the car stops working. Very annoying, but it’s probably been
fixed on all of the cars. The later models don’t have
that problem anyway. The engines are sound. One known issue with the
1.6 diesel is the oil. Check the maintenance history
for regular oil changes. If not– The turbo is very
sensitive and will break. A turbo is a costly repair,
so you don’t want that. There are other things, like a
whistle caused by the crankcase vent. It’s not a very big problem.
Things simply break on a car. However, there’s not a long list of
big issues you have to watch out for. The solid image it had when it was
new remains as an occasion. You expect to find a huge
trunk in a Volvo station. The V50’s is decent.
Not extremely large. The V70’s is much bigger. It’s
a more sought after occasion. Fortunately for Volvo, the
V50 is still in the top 50. As an occasion it’s
relatively popular. Prices start at 4,000-5,000 euros
for an “experienced” car. Read: almost 200,000 miles
on the clock for the diesels. Prices run up to more than 20,000
euros for a very young specimen. Prices
Minimum E4,500
Average E13,736
Maximum E26,955
y: number of cars
x: prices in euros You can get one with, for example,
the wonderful 5-cylinder diesel D5. The KLPD drives these. But the T5,
often with an automatic– Not the world’s most brilliant
automatic, but 227 hp will move. This car is with 20,000 euros not
the cheapest one you’ll find. It’s for sale at Mobility Centre
Rotterdam, an official Volvo dealer. Therefore it has the Volvo occasion label
Volvo Selekt, giving you a 1 year warranty. It’s also VAT deductible when
it’ll be used as a fleet car. That’s not unfavorable. This specimen
Volvo V50 2.0 SPORT, built 01/2010
Sales price: E19,455, Power: 107 kW (143 hp)
VAT deductible, Fuel: gasoline
Warranty: Volvo Selekt, Color: Grey Metallic
Milage: 28,405 miles, Livery: black fabric
Found at: Mobility Centre De Jong Rotterdam Can I recommend a second-hand V50? Well, it’s sporty, Swedish, premium
and a well-grounded solid image. So yes, I recommend looking
for a second-hand V50. Thanks to Mobility Centre
De Jong Rotterdam Subtitles – Maru

About the Author: Michael Flood


  1. Dit moeten jullie vaker doen, occasions testen. Tegenwoordig heeft niet iedereen genoeg centjes of gewoon de wil om een nieuwe auto op de oprit te hebben staan.

  2. Ik vind het een leuk filmpje en een leuke toevoeging aan de 'AutoBlog-ervaring', maar waar komt dit vandaan en waar gaat dit naartoe? Gaan we dit meer zien, of hebben jullie een deal voor een maand gesloten met autoscout? Vanwaar deze stap? Ik had eigenlijk op een kleine intro gehoopt, maar ik vind het (ook het Golf V verhaal op de site) erg interessant en ik hoop dat 't blijft

  3. Dit is ten minste een nuttig item! Geen dikke sportbak van anderhalve ton, maar een auto die voor veel mensen toch redelijk haalbaar en praktisch is.

    We want more?!

  4. Awesome! Net zo interessant onderwerp vond het artikel over de golf v op autoblog ook leuk om te lezen!

    Misschien ook leuk om in de toekomst duo of trio tests te doen met gebruikte auto's.
    Bijvoorbeeld de volvo v50 vs bmw 3 (met ong 200k op de klok) en mercedes c 200 gewoon koopadviea om te kijken waar je op moet letten en kunnen jullie mooi ook vertellen hoe die wagens na 2 ton aanvoelen, als een juweel of afgetrapt

  5. Super filmpje! Misschien een leuk idee om als extra reeks te lanceren, naast jullie andere videos. Zeer interessant!

  6. Jullie films zijn vele malen leuker om te kijken dan die tenenkrommende en gortdroge reportages van Autoweek.

  7. Inderdaad erg interessant item! Maar hopelijk komen er ook wat oudere occasions aan bod, want een volvo van 3 jaar oud en 20.000 euro is nou ook niet echt heel oud. Zelf vind ik auto's tussen de 5 en 15 jaar oud interessanter om te zien. Maar erg leuk filmpje en zoals altijd uitstekend gepresenteerd!

  8. I have been checking out Autoblogger for a while now and I must say that I love the fact that you now feature second hand cars. Please do more videos like this. Maybe, if you have the time with the BMW 3 series E46. It is starting to become a classic and I would like to know a bit more about what can go wrong with it. Thank you!

  9. I've just got english captions. This is a very professional review. Well balanced, I have this car with a 2.0d engine. It's no Saab 9-3 1.9 150bhp (our last car), but overall it it is a solid car and easy to change the oil and filters yourself.

  10. Als je "occasion" gebruikt, doe het dan met een Frans en niet met een Engels accent. Dat woord bestaat niet eens in het Engels, toch niet in die betekenis. Hollanders …

  11. Der 2,0 Ltr macht sehr viel Spaß, nur der Verbrauch bei schonender Fahrweise von 6,4Ltr/100km ist zu hoch. Hätte man den 140 PS TDI Motor verbaut, wäre der Verbrauch bei 5,5-5,8 Ltr/100km.Die Hersteller sollten mal ihr Verstand einschalten, wenn man ein Auto baut. Man kommt ganz schnell an den Schalter für den Tankdeckel, wenn man die Nebelschlussleuchte einschaltet. Auch das der Tacho immer beleuchtet ist,ist nicht gut . Man glaubt das Licht eingeschaltet zu haben, ist aber nicht. Der Volvo V50 ist kein Volvo, dass merkt jeder. Auch der Unterfahrschutz bedarf für einen Ölwechsel zusätzlich eine Öffnungsklappe. Diesen ganzen Schutz zu entfernen kostet Geld und Zeit. Zusätzlich halten oft die Befestigungsschrauben nicht mehr, weil diese über gedreht werden .Die Sitze sind super, man kann sehr weite Strecken damit fahren ohne das der Arsch Schmerzen bereitet.

  12. The T5 with the manual gearbox is great 🙂 lots of torque from low revs (even if you are cruising 100 km/h on 5th gear it will zoom 😀 and this gearbox has 6 gears) and a great sound from the inline 5 cylinder engine 😉 i love mine, its cheap to drive, about 0,8-1 liter of fuel consumed för every 10km but if you press it hard, it will slurp the tank and create a whirlpool in it! the highest consumption i have reached when driving it hard is 3,7 liters per 10 km which is not that bad to be honest 🙂 i have the 2004 V50 T5 with aftermarket facelift and its tuned with a polestar software to 240hp and 400nm 🙂

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *